Вступ до автономного водіння
У Німеччині, де багато людей не можуть відмовитися від власного автомобіля через слабко розвинену мережу громадського транспорту, Volkswagen вирішив представити нову модель безпілотного мікроавтобуса ID Buzz AD. Цей автомобіль, що використовує автопілот четвертого рівня, здатен рухатися без участі водія на швидкості до 120 км/год. Серійна версія була представлена 17 червня в Гамбурзі, а її вихід на ринок заплановано на 2026 рік.
Технологічні новації Volkswagen
Volkswagen, найбільший автовиробник Європи, планує випустити понад 10 000 комерційних транспортних засобів на своєму заводі в Ганновері. "Це не для малосерійного виробництва", - зазначив Крістіан Зенґер, член ради директорів комерційного підрозділу VW, відповідальний за автономне водіння. Компанія вже уклала угоду з Uber, яка планує створити парк з до 10 000 електромікроавтобусів VW протягом наступних десяти років.
Конкуренція з Tesla
Презентація ID Buzz AD відбулася всього за кілька днів до оголошення Ілона Маска про запуск автономного транспортного засобу Tesla. Маск анонсував, що Tesla планує вивести на вулиці Остіну до тисячі роботаксі, а до кінця наступного року - сотні тисяч. Це свідчить про жорстку конкуренцію між двома гігантами автомобільної промисловості.
Розвиток ринку роботаксі
Waymo, дочірня компанія Alphabet, вже має значний досвід у сфері автономного водіння, здійснюючи понад 250 000 оплачуваних поїздок на тиждень. У Китаї компанії, такі як Baidu та Pony.ai, також активно розвивають свої проекти в цій сфері, зокрема, Baidu вже має парк з близько тисячі роботаксі.
Перспективи автономного водіння в Німеччині
Volkswagen не планує орієнтуватися на приватних клієнтів, а хоче постачати свої мікроавтобуси корпоративним клієнтам і транспортним об’єднанням. У Гамбурзі компанія співпрацює з транспортним об’єднанням HVV, а в Берліні підписано меморандум з BVG. До кінця 2026 року Volkswagen сподівається отримати дозвіл на експлуатацію безпілотних автомобілів у Європі та США.
Виклики та інвестиції
Крістіан Зенґер зазначає, що хоча Volkswagen не заробить жодного євро на початку, автономне водіння має потенціал стати прибутковою галуззю. Однак для переходу від пілотного проєкту до регулярного використання необхідне стартове фінансування обсягом приблизно три мільярди євро. Чинний федеральний уряд Німеччини також заявив про намір зробити країну провідним ринком у сфері автономного водіння.
Таким чином, Volkswagen з ID Buzz AD намагається не лише конкурувати з Tesla, але й стати лідером у новій епосі автономного транспорту, що обіцяє значні зміни в транспортній інфраструктурі Німеччини та за її межами.
За даними DW