Тендер на утримання Південнобузького мосту
07 травня 2025 року в Миколаєві було оголошено переможця тендеру на утримання Південнобузького мосту. Цей міст, розташований на трасі М-14 Одеса — Мелітополь — Новоазовськ, потребує термінових робіт з утримання, які мають бути завершені до 20 грудня 2025 року. Очікувана вартість контракту становила 19,7 мільйона гривень.
Переможець тендеру
Служба відновлення та розвитку інфраструктури Миколаївщини оголосила тендер у квітні цього року. Проте, незважаючи на встановлений термін подачі пропозицій до 5 травня, свою заявку подала лише одна компанія — "Європейська дорожньо-будівельна компанія". Її пропозиція була на 257 тисяч гривень дешевшою за очікувану суму тендера.
Ця компанія вже давно зарекомендувала себе як постійний підрядник державних замовлень, зокрема в Миколаївській області, часто без проведення конкурсів. З 2018 року "Європейська дорожньо-будівельна компанія" отримала державні замовлення на загальну суму 6,3 мільярда гривень.
Питання прозорості
Варто зазначити, що компанія та її власник неодноразово ставали об'єктом журналістських розслідувань. Згідно з даними YouControl, компанія була заснована у 2008 році в Донецьку під назвою "Альтмост" і з тих пір зазнала структурних змін. Наразі вона має 20 напрямів діяльності, включаючи дорожнє будівництво.
У 2024 році Служба відновлення та розвитку інфраструктури Миколаївщини підписала контракт з цією компанією на заміну мосту на трасі Одеса — Вознесенськ — Новий Буг на суму 39,9 мільйона гривень без аукціону. Також у вересні того ж року був укладений договір на ремонт траси М-14 на суму 67,8 мільйона гривень, також без проведення тендеру.
Звинувачення у змові
У квітні 2025 року в Херсонській області був проведений тендер на утримання доріг на суму 180 мільйонів гривень, в якому також взяла участь лише "Європейська дорожньо-будівельна компанія". Ця ситуація викликала занепокоєння щодо прозорості тендерних процедур.
Голова ГО "Нон-стоп" подав до суду заяву про можливу злочинну змову в межах проєкту "Велике будівництво", вказуючи на залучення до схеми колишнього радника прем’єр-міністра та посадовців Міністерства інфраструктури. Однак суд відмовив у задоволенні цієї заяви.
Висновки
Таким чином, ситуація з тендером на утримання Південнобузького мосту підкреслює важливість прозорості у державних закупівлях. В умовах, коли одна компанія постійно виграє контракти без конкуренції, виникає питання про можливі зловживання та корупційні схеми. Як повідомляє ЦПР, це питання потребує подальшого розслідування та уваги з боку відповідних органів.