15 березня 2025 р. 00:00

Новий портовий збір для китайських суден

Стримування економічного розвитку Китаю стало однією з головних політичних цілей Вашингтона з моменту президентства Дональда Трампа. Наразі в США обговорюється пропозиція щодо введення збору для китайських суден, що заходять в американські порти. Ця ініціатива не є новою, адже її висунули п'ять американських профспілок ще за адміністрації Джо Байдена.

Пропозиція Джеймісона Гріра

Минулого місяця Джеймісон Грір, торговельний представник США (USTR), запропонував ввести збір у розмірі 1,5 мільйона доларів для будь-якого судна китайського виробництва, що заходить в американські порти. Грір вважає, що цей захід є виправданим у боротьбі з несправедливими перевагами, які отримують китайські суднобудівні компанії завдяки масштабній державній підтримці. За останні три десятиліття Китай став домінувати у світовому суднобудуванні, а його частка у загальному тоннажі суден, що випускаються, перевищила 50% у 2023 році.

Критика та наслідки

Альберт Веенстра, професор торгівлі та логістики в Університеті Еразма Роттердамського, зазначає, що поширена думка про те, що Китай знищив американську суднобудівну промисловість, є спірною. Він підкреслює, що занепад цієї галузі в США почався ще після Другої світової війни, коли країна змістила свої пріоритети.

Пітер Сенд, аналітик компанії Xeneta, вважає, що пропозиція Гріра відповідає меті адміністрації Трампа обмежити китайське домінування. Однак він попереджає, що підвищення вартості морських вантажоперевезень може призвести до зростання цін на імпортні товари та уповільнення зростання американської економіки.

Альтернативи для судноплавних компаній

Судноплавні компанії вже розглядають альтернативні варіанти, щоб уникнути заходу в порти США. Однією з можливих стратегій є переспрямування вантажів через Мексику або Канаду. Це може стати економічно вигідним рішенням, оскільки порти мексиканського західного узбережжя працюють на межі можливостей.

Юридичні виклики

Законність пропонованого збору викликає сумніви, оскільки міжнародні торговельні угоди зазвичай забороняють введення дискримінаційних тарифів. Це може призвести до нових юридичних проблем у відносинах США з основними торговельними партнерами.

Перспективи

На думку аналітиків, ініціатива Гріра навряд чи призведе до серйозного перелому в американському суднобудуванні, яке вже скоротилося до виробництва менше п'яти нових суден на рік. Якщо ініціативу схвалять, це може негативно вплинути не лише на морські перевезення, пов'язані з Китаєм, але й на всіх іноземних судновласників. Як зазначає Веенстра, "в результаті будуть тільки переможені".

Ця ініціатива наразі перебуває на стадії консультацій і громадських слухань, після чого буде ухвалено остаточне рішення адміністрації Трампа.

Джерело: DW

економіка Китай суднобудування США торгівля