Проблема з гарячою лінією
Гарячий телефон, який повинен з'єднувати Пентагон з місцевими диспетчерами повітряного руху у Вашингтоні, виявився "непрацюючим" з 2022 року. Про це свідчив представник Федеральної авіаційної адміністрації (FAA) на слуханнях у Сенаті в середу. За словами чиновників FAA, вони дізналися про цю проблему лише цього місяця, коли диспетчери в аеропорту Рональда Рейгана змушені були відмовити у посадці двом літакам через наближення вертольота армії США.
Цей інцидент стався всього через тиждень після того, як сусіднє авіаційне підрозділ армії оголосило про відновлення навчальних польотів. Ці польоти були призупинені після катастрофи в січні, коли військовий вертоліт зіткнувся з пасажирським літаком в аеропорту, що призвело до загибелі 67 осіб.
Вимоги до відновлення зв'язку
Заступник керівника диспетчерської служби Франклін Макинтош повідомив сенаторам, що гаряча лінія управляється Міністерством оборони, і його агентство не було обізнане про жодні проблеми. Вважається, що вона працювала належним чином до березня 2022 року. "Ми наполягаємо на тому, щоб ця лінія була відремонтована, перш ніж ми відновимо будь-які операції з Пентагону," - додав пан Макинтош.
Крім того, він зазначив, що після інциденту з відмовою у посадці, чиновники розглянули можливість зобов'язати військові польоти в цьому районі отримувати дозвіл від FAA перед вильотом.
Відновлення навчальних польотів
Перед тим, як це могло статися, командир 12-го авіаційного батальйону, який перевозить високопосадовців Пентагону по Вашингтону, оголосив 5 травня, що підрозділ знову призупиняє польоти. Катастрофа 29 січня яскраво підкреслила проблеми з координацією в переповненому повітряному просторі поблизу Вашингтона. Всі 64 особи на борту літака, що належав American Airlines, загинули, а також троє членів екіпажу вертольота Blackhawk, який вилетів з Форт-Бельвора у Вірджинії на навчальну місію.
Небезпечні інциденти
У нещодавніх інцидентах на початку цього місяця два літаки Delta і Republic Airways отримали вказівки від диспетчерів повітряного руху виконати "обхідні маневри" через наближення армійського вертольота, подібного до того, що був залучений у катастрофу. FAA разом з Національним управлінням безпеки на транспорті (NTSB) розслідують ці недавні випадки. NTSB раніше звинуватив FAA у бездіяльності, незважаючи на 85 близьких випадків у повітряному просторі поблизу аеропорту Рейгана за три роки до катастрофи в січні.
Згідно з даними NTSB, з 2011 по 2024 рік літаки отримували сигнали про необхідність ухилення від зіткнень приблизно раз на тиждень. Голова NTSB Дженніфер Хомендзі зазначила це в березні. FAA також проводить огляд вертолітного трафіку в аеропортах з високим ризиком по всій країні, включаючи аеропорт Гаррі Рейда в Лас-Вегасі.
Ця ситуація викликає серйозні занепокоєння щодо безпеки польотів у регіоні, і відновлення гарячої лінії між Пентагоном і диспетчерами є критично важливим для запобігання подібним інцидентам у майбутньому. За даними BBC, безпека повітряного простору над Вашингтоном залишається під загрозою, поки ці проблеми не будуть вирішені.