Введення нових мит
У Сполучених Штатах Америки з 1 травня 2025 року набуло чинності 25% мито на імпорт двигунів, трансмісій та інших ключових автомобільних компонентів. Це рішення підвищує тиск на автомобільну промисловість, яка намагається адаптуватися до численних змін у політиці. Нове мито було введено через кілька днів після того, як Дональд Трамп пом'якшив деякі з цих заходів у відповідь на занепокоєння бізнесу, але не скасував їх повністю.
Президент США заявив, що нове мито, разом із 25% митом на автомобілі, яке набуло чинності минулого місяця, має на меті спонукати виробників автомобілів до більшого виробництва в США. Проте аналітики зазначають, що будь-яке негайне розширення виробництва в США, ймовірно, відбудеться за рахунок виробництва в інших країнах, що призведе до підвищення витрат для бізнесу та, в кінцевому підсумку, до зростання цін для споживачів.
Реакція автомобільних компаній
На даний момент компанії змогли уникнути негативних наслідків, оскільки занепокоєння щодо підвищення цін сприяло зростанню продажів. General Motors та Ford цього тижня повідомили про двозначне зростання продажів у квітні. Проте GM також попередила, що очікує нових витрат у розмірі до 5 мільярдів доларів цього року через нові мита, включаючи приблизно 2 мільярди доларів на автомобілі, які вона виробляє в Південній Кореї та експортує до США.
Керівники компаній зазначили, що тепер очікують підвищення цін приблизно на 1%, замість зниження, як прогнозувалося раніше. У знак турбулентності інші автомобільні компанії, включаючи Stellantis, виробника Jeep, Fiat та Chrysler, відкликали фінансові прогнози на наступний рік, посилаючись на нестабільність ситуації. "Ми залишаємося під впливом екстремальних невизначеностей", - сказав фінансовий директор Stellantis Даг Остеманн.
Вплив на імпорт
Минулого року майже половина автомобілів, проданих у США, були імпортовані з-за кордону. Коли Трамп оголосив про плани ввести 25% мита на автомобілі та певні автомобільні деталі в березні, це викликало шок у промисловості, супроводжуючи попередження про підвищення цін та ризики для виробництва і продажів. Президент згодом пом'якшив свої політики, особливо щодо Мексики та Канади, які є ключовими частинами ланцюга постачання в індустрії, завдяки десятиліттям вільної торгівлі між трьома країнами.
На даний момент деталі, виготовлені в Мексиці та Канаді відповідно до угоди про вільну торгівлю, будуть звільнені від мит. Офіційні особи спочатку описували це звільнення як тимчасове, але після виданих цього тижня митних інструкцій аналітики вважають, що воно, ймовірно, залишиться в силі. Трамп також підписав заходи, які захищають компанії від множинних мит на один і той же товар, а також встановив дворічну систему, яку виробники автомобілів можуть використовувати для зменшення мит на деталі, імпортовані з інших країн та використані в автомобілях, зібраних у США.
Перспективи виробництва
Керівники деяких компаній заявили, що вони розглядають можливості для збільшення виробництва в США, щоб пом'якшити нові витрати. General Motors повідомила, що розширила виробництво вантажівок на своєму заводі в Форт-Уейні, штат Індіана, приблизно на 50 тисяч одиниць у зв'язку з митами. Цього тижня компанія також оголосила про скорочення виробництва в Канаді. Mercedes також заявила, що має можливість розширити виробництво на своєму заводі в Алабамі.
Експерт з трудових досліджень в Університеті Корнелла Арт Уітон зазначив, що США можуть побачити більше таких оголошень у найближчі місяці, але він не очікує, що нові заводи будуть побудовані найближчим часом, враховуючи значення таких інвестицій та швидкість змін у ситуації. "Якщо я буду приймати рішення на мільярди доларів... я б не робив це на ринку, який є таким нестабільним", - сказав він.
Адміністрація також заявила, що працює над торговими угодами з ключовими країнами для індустрії, включаючи Південну Корею та Японію. Трамп може також змінити свої політики, якщо з'являться ознаки економічних збитків, зазначив Уітон. "Зараз все досить добре", - сказав він. "Я не думаю, що повний вплив цих мит ще відчувся."
Згідно з інформацією BBC
автомобільна промисловість економіка імпорт митна політика Трамп