Зростання експорту арктичної нафти
За даними Forbes, У квітні 2025 року росія планує значно збільшити експорт арктичної нафти до Китаю. Це стало можливим завдяки знаходженню покупців, готових купувати російські ресурси, незважаючи на чинні санкції. Як повідомляє Reuters, аналітична компанія Vortexa та два російські нафтотрейдери підтвердили цю інформацію.
Згідно з даними, експорт арктичної нафти до Китаю зросте, оскільки продавці пропонують значні знижки та використовують танкери, які не підпадають під санкції, для обійдення ембарго США. Близько 10% морського експорту російської нафти складає арктична нафта, яка постраждала від масштабних санкцій, запроваджених Вашингтоном у січні 2025 року.
Санкції та їх вплив
Санкції США стосуються майже всіх танкерів, що перевозять російську нафту, зокрема ARCO, Новий порт і Варандей, а також компанії-виробника «Газпром Нафта». Щоб уникнути обмежень, вантажі перевантажують у міжнародних водах поблизу Сінгапуру та Малайзії на дуже великі нафтові танкери (VLCC), які не підпадають під санкції. Цей процес, відомий як перевантаження з судна на судно (STS), дозволяє російським трейдерам продовжувати постачання до Китаю.
За даними видання, минулого тижня щонайменше 4 млн барелів арктичної нафти пройшли через STS, а ще 16 млн барелів прибудуть до Південнокитайського моря цього місяця. Імпорт арктичної нафти до Китаю має відновитися завдяки достатній пропозиції, але остаточний обсяг залежатиме від логістичних труднощів і попиту з боку китайських нафтопереробників.
Реакція на санкції
Санкції, введені США та Євросоюзом проти «Роснєфті», стали відповіддю на російську агресію в Україні. Вони забороняють постачання технологій для видобутку нафти в Арктиці та на глибоководних родовищах, а також обмежують доступ до фінансових ринків Заходу. У січні 2025 року США посилили обмеження, включивши до санкційного списку понад 30 російських компаній нафтосервісного сектору, зокрема «РН-Буріння» – дочірню компанію «Роснєфті». Остання назвала ці санкції незаконними та такими, що сприяють конкурентам на ринку.
У березні 2025 року Китай імпортував 25 000 барелів арктичної нафти на день, за даними Vortexa. Один із трейдерів зазначив, що перевантаження використовується, оскільки багато китайських покупців вимагають доставки на танкерах, які не підпадають під санкції, і готові платити вищу ціну за такі вантажі. Наприклад, танкер Atila, який не підпадає під санкції, у березні завантажив 2,07 млн барелів ARCO з двох санкційних танкерів у водах Великого Сінгапуру та розвантажив вантаж у порту Дун’їн у провінції Шаньдун у квітні, свідчать дані Kpler.
Таким чином, незважаючи на санкції, росія продовжує шукати способи постачання своїх енергетичних ресурсів до Китаю, що свідчить про адаптацію ринку до нових умов.